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統計數據顯示 一季度汽車產銷雙超250萬 發布日期:2019-01-14

中國汽車工業協會近日公布的統計數據顯示,3月份國內汽車產銷雙超百萬輛大關,創月度歷史新高,在此帶動下,一季度國產汽車產銷雙雙超過250萬輛,好于預期。

  與此同時,在通脹壓力加大、原材料價格不斷上漲的情況下,汽車行業利潤出人意料地不降反升。

整個汽車行業的單車利潤出現相當于 車價0.3%的增長,顯示出汽車行業強大的成本消化能力。

  日系轎車占有率仍居首位

  據統計,3月份國產汽車共計銷售105.66萬輛,創歷史新紀錄,產銷率為101.83%,乘用車和商用車銷量也刷新歷史最高紀錄,當月分別完成70.05萬輛和35.61萬輛。

  由于今年1月份和3月份的良好表現,一季度國產汽車銷量共計257.87萬輛,同比增長21.42%,其中乘用車銷售185.11萬輛,同比增長20.41%,增幅低于上年同期;商用車銷量增長24.1%,至72.76萬輛,增幅超過上年同期。

  在中國投資的跨國汽車集團首季在華銷量再創新高,增幅普遍高于行業增長水平。從已公布的數據來看, 福特汽車一季度銷量同比增長了47%, 大眾汽車新車銷量增長了32.5%, 本田汽車同比增長29%, 寶馬集團在大陸市場增長了43.2%, 奔馳汽車一季度銷量同比增長了40%。

  在增長最快的轎車領域,跨國汽車在華合資企業占據了四分之三的市場份額。據中國汽車工業協會的最新統計,今年一季度,日系轎車品牌市場份額為29.34%,中國自主品牌25.79%,德系品牌21.3%,美系品牌13%,其余為韓系、法系和意系品牌。

  原材料漲價未影響行業利潤

  中國汽車工業協會常務副會長董揚指出,在通脹壓力加大、原材料漲價和雪災等不利因素影響下,一季度仍保持較快增長,說明我國汽車工業繼續保持強勁的增長動力。全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為,今年3月份在沒有出現以往降價潮的基礎上仍取得這么好的業績,顯示出國內消費者對 現代生活和消費方式的強烈需求。

  值得注意的是,今年一季度備受關注的原材料漲價(主要是車用鋼材漲價),并沒有如一些券商機構預測的那樣直接影響到汽車行業整體的利潤。據乘聯會對今年前三個月的汽車行業運行狀態的觀察,整個汽車行業的單車利潤不但沒有下降,反而有相當于車價0.3%的增長。據分析,這主要是因為一季度降價潮沒有出現,各企業勞動效率也獲得不同程度的提高,汽車企業規?;某殺居攀浦鸞ヌ逑?,以及部分企業降本增效取得了成果。

  根據乘聯會的預測,零部件企業效益的提高幅度甚至略高于整車企業。這是因為近年來推出新車型的國產化大幅度提高,因此零部件產量的增幅比整車還大,其中外資的零部件企業的利潤增長最迅猛。乘聯會指出,今年大家完全可以消除對乘用車漲價的恐慌。據《南方都市報》


中國汽車工業協會近日公布的統計數據顯示,3月份國內汽車產銷雙超百萬輛大關,創月度歷史新高,在此帶動下,一季度國產汽車產銷雙雙超過250萬輛,好于預期。

  與此同時,在通脹壓力加大、原材料價格不斷上漲的情況下,汽車行業利潤出人意料地不降反升。

整個汽車行業的單車利潤出現相當于 車價0.3%的增長,顯示出汽車行業強大的成本消化能力。

  日系轎車占有率仍居首位

  據統計,3月份國產汽車共計銷售105.66萬輛,創歷史新紀錄,產銷率為101.83%,乘用車和商用車銷量也刷新歷史最高紀錄,當月分別完成70.05萬輛和35.61萬輛。

  由于今年1月份和3月份的良好表現,一季度國產汽車銷量共計257.87萬輛,同比增長21.42%,其中乘用車銷售185.11萬輛,同比增長20.41%,增幅低于上年同期;商用車銷量增長24.1%,至72.76萬輛,增幅超過上年同期。

  在中國投資的跨國汽車集團首季在華銷量再創新高,增幅普遍高于行業增長水平。從已公布的數據來看, 福特汽車一季度銷量同比增長了47%, 大眾汽車新車銷量增長了32.5%, 本田汽車同比增長29%, 寶馬集團在大陸市場增長了43.2%, 奔馳汽車一季度銷量同比增長了40%。

  在增長最快的轎車領域,跨國汽車在華合資企業占據了四分之三的市場份額。據中國汽車工業協會的最新統計,今年一季度,日系轎車品牌市場份額為29.34%,中國自主品牌25.79%,德系品牌21.3%,美系品牌13%,其余為韓系、法系和意系品牌。

  原材料漲價未影響行業利潤

  中國汽車工業協會常務副會長董揚指出,在通脹壓力加大、原材料漲價和雪災等不利因素影響下,一季度仍保持較快增長,說明我國汽車工業繼續保持強勁的增長動力。全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為,今年3月份在沒有出現以往降價潮的基礎上仍取得這么好的業績,顯示出國內消費者對 現代生活和消費方式的強烈需求。

  值得注意的是,今年一季度備受關注的原材料漲價(主要是車用鋼材漲價),并沒有如一些券商機構預測的那樣直接影響到汽車行業整體的利潤。據乘聯會對今年前三個月的汽車行業運行狀態的觀察,整個汽車行業的單車利潤不但沒有下降,反而有相當于車價0.3%的增長。據分析,這主要是因為一季度降價潮沒有出現,各企業勞動效率也獲得不同程度的提高,汽車企業規?;某殺居攀浦鸞ヌ逑?,以及部分企業降本增效取得了成果。

  根據乘聯會的預測,零部件企業效益的提高幅度甚至略高于整車企業。這是因為近年來推出新車型的國產化大幅度提高,因此零部件產量的增幅比整車還大,其中外資的零部件企業的利潤增長最迅猛。乘聯會指出,今年大家完全可以消除對乘用車漲價的恐慌。據《南方都市報》


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